il colore coprente di alluminio dello strato dello zinco di 0.18mm*1200mm ha ricoperto la lamiera di acciaio galvanizzata

Per definizione, la laminazione a caldo sta rotolando sopra il punto di cristallizzazione, mentre laminare a freddo sta rotolando sotto il punto di cristallizzazione.

Il rotolamento laminato a caldo del piatto prende la lastra (pricipalmente lastra di colata continua) come materia prima. Il controllo della temperatura nel processo d'elaborazione comprende la temperatura di rotolamento di rotolamento e della temperatura: la temperatura di rotolamento è determinata pricipalmente secondo la linea di fase solida la temperatura nel diagramma di fase della lega circa 80% e la temperatura di rotolamento finale è determinata secondo il diagramma di plasticità della lega, richiedente il controllo nella temperatura della ricristallizzazione della lega sopra (centigrado generalmente 8-900 gradi). Dopo il rotolamento, lo strato è raffreddato in aria (nella maggior parte dei casi), che è equivalente alla normalizzazione. dovuto la temperatura elevata, il piatto laminato a caldo genererà uno strato del ferro dell'ossido sulla superficie, che ha naturalmente certa resistenza della corrosione. Tuttavia, questo strato dello strato del ferro dell'ossido inoltre fa la superficie di ruvido d'acciaio laminato a caldo e la fluttuazione di dimensione è grande. La bobina di piatto laminata a caldo è generalmente piatto medio di spessore, spessore > 4mm, dovuto la limitazione di accuratezza di rotolamento, lo spessore di rotolamento più sottile del processo a laminazione a caldo è 0.6mm.

Il rotolamento laminato a freddo della bobina è fatto del coil a caldo. Dopo l'eliminazione della scala dell'ossido marinando, l'acciaio è espulso sotto la pressione del rullo alla temperatura ambiente ed il rotolo duro è ottenuto lavorando di pressione. dovuto il deterioramento del processo laminante a freddo, della durezza e della plasticità della bobina dura rotolata dovrebbe essere ristabilita fino ad un certo punto dal trattamento temprare in modo da ottenere la bobina laminata a freddo con le proprietà meccaniche fino al livello specificato. A causa del processo di marinatura, la superficie del nastro a freddo è regolare e regolare. La bobina laminata a freddo è generalmente piatto sottile, spessore < =4mm, processo laminante a freddo attualmente che il più sottile può rotolare uno spessore d'acciaio della stagnola di 0.01mm.

Per riassumere, l'acciaio laminato a caldo è facile da rotolare, alta efficienza. Laminare a freddo richiede il grande potere del mulino, efficienza di rotolamento bassa e per eliminare l'incrudimento nella laminatura inoltre abbia bisogno della ricottura intermedia, in modo dal costo è alto.
In termini di proprietà meccaniche complete e proprietà trattate, non c'è differenza essenziale fra la bobina ed il coil a caldo laminati a freddo dopo la tempera, ma è superiore al coil a caldo nelle proprietà dell'aspetto, di durezza e della superficie. La prestazione di superficie superiore della bobina laminata a freddo rappresenta che la prestazione della bobina laminata a freddo è più forte di quella della bobina caldo-legata nel processo di ritrattamento del piatto come il rivestimento di colore e ricoprire. Di conseguenza, la bobina laminata a freddo è usata spesso fabbricare i veicoli adibiti al trasporto di persone, i frigoriferi, le lavatrici ed altri elettrodomestici, che hanno una determinata domanda della prevenzione di ruggine e dei consumatori del fronte. Rispetto a laminare a freddo, la bobina calda del legame presenta il vantaggio di breve processo e di basso costo. Pricipalmente è utilizzata nella fabbricazione di parti della struttura d'acciaio, ponti, navi e veicoli industriali (camion, bus, macchinario agricolo), ecc., che ha più alti requisiti economici ed abbassa i requisiti dell'aspetto.

In generale, i vantaggi e gli svantaggi del coil a caldo e della bobina laminata a freddo dipendono dall'uso dei produttori a valle e dall'analisi del rendimento di costo e nessuno è significativamente migliore dell'altro partito. Tuttavia, dovrebbe essere notato che la bobina ed il coil a caldo laminati a freddo non possono essere sostituiti per a vicenda dentro per lo più, particolarmente nella produzione delle parti automobilistiche della prestazione e di altre parti che hanno più alti requisiti della qualità di superficie e delle proprietà meccaniche dell'acciaio.